11月29日，江阴至靖江长江隧道下墩段正式竣工，标志着历时5年工期的隧道主体结构竣工。该工程克服了高水压、高渗透地层河床盾构隧道连接的世界最大挑战，成为我国隧道工程建设领域的一项新的技术突破。江阴至靖江长江隧道全长约11.825公里，其中过江盾构段长约4.937米，开挖直径16.09米。隧道直径大、水压高、地质条件复杂。中国交通建设第一集团有限公司隧道局项目组综合考虑水文地质、周边环境、通航条件等，创新制定了涵盖设计、施工、施工、施工等各个环节的方案。结合理念、施工技术和风险管理，创造了“16米防护隧道河底高透砂层与高水压耦合技术”。该技术成果突破了单个盾构隧道头的长度限制，实现了超长距离盾构隧道，为未来规划的跨江渡口和海上超级工程建设积累了技术成果和实践经验。作为长江经济带立体交通走廊综合规划重点工程之一，江阴靖江隧道的建成，将有效缓解江阴长江大桥的交通压力，有效增强长江干线过江通道的通行能力，促进提升长三角一体化高质量发展。